WHITEWATERSHARPIE

 

Historie

Kingfish

…’From its birth on the New Haven oyster flats in the mid-19th century to its refinement as a South Florida mail boat, few watercraft are as uniquely American, or have performed so many jobs, as the sharpie. In the space of fifty years the sharpie spread farther and faster than any single boat type in history. Along with many commercial applications, the shallow-draft sharpie became popular as a cruising and racing yacht both in America and abroad – wherever there was a need for a fast, stable, economic craft’…

“An 1880 report by the U.S. Consensus Bureau characterized the sharpie as so good a fishing boat and so fast a yacht that it has been adapted in a great many other  localities throughout the United States where waters are tolerably smooth, and a safe, comfortable, and capacious boat is required.”

Uit ‘The Sharpie Book’ van Ruel B. Parker waarin de geschiedenis, de belangrijkste typen en de vele voordelen van de sharpie uitvoerig worden besproken.

De sharpie…

Over de Commodore

Commodore Ralph M. MunroeIn 1875 verhuisde Ralph M. Munroe van New York naar Coconut Grove in Florida. Er waren daar toen weinig wegen waardoor het vervoer nog grotendeels per boot plaatsvond over kreken, rivieren en de ondiepten van Biscayne Bay en de Everglades. Hier zorgen wind en Golfstroom regelmatig voor een ontstuimige zeegang, die de toenmalige traditionele schepen aan wal hield. Bekend met de sharpies van Long Island Sound zag Munroe grote mogelijkheden voor de bijzondere eigenschappen van dit scheepstype in Florida. Vanaf 1880 tekende en bouwde Ralph Munroe een groot aantal aan de lokale omstandigheden aangepaste sharpies, waarvan Skipperee, Kingfish en Egret wel de bekendste zijn. Commodore Ralph Munroe werd hiermee een van de grootste en invloedrijkste jachtarchitecten van Amerika.

...en zijn Egret

In 1886 ontwierp Munroe de Egret voor het dagelijks en onder alle weersomstandigheden verzorgen van de bevoorrading van de stoomschepen die voor de kust passagiers, vracht en post kwamen laden en lossen, maar die door de ondiepten ver op zee moesten blijven. Hij paste het traditionele sharpie model aan door toevoeging van een ‘fop-spiegel’ in de vorm van een canoe stern. Deklijn en vlak van het achterschip liepen sterk op, waardoor een opvallende zeeg ontstond. Ook verhoogde hij het vrijboord en vergrootte hij de hellingshoek van de huid aanzienlijk om de stabiliteit te vergroten. Het resultaat was een kruising tussen een sharpie en een dory. De Egret bleek op uitzonderlijke wijze voor zijn taak berekend en Munroe die vele avonturen met dit schip beleefde sprak liefkozend van zijn Sharpie-Lifeboat. Tot op de dag van vandaag is de Egret een van de meest zeewaardige sharpies ooit ontworpen.

Sterke 'Egret' verhalen

Commodore’s StoryIn The Commodore’s Story, opgetekend door Munroe en Gilpin, worden een aantal van de avonturen met de Egret beschreven.

…‘I remember beating out of Lake Worth Inlet one morning in a strong east wind, with all of north Dade County taxes in a salt-bag, the collector in the bottom of the craft and hanging onto both sides while we worked our way through two lines of breakers. Though we started rather late, we were home at the Grove in time for supper’…

…‘It happened that young Will McGormick of Palm Beach was spending that night at the inlet, fishing, and had his lines out in the cut when we swooped past behind him out of the roaring turmoil on the bar. No one ever dreamed of running Lake Worth Inlet either at night or in a gale, there being only a foot or so on the bar at low water, and no room to swing inside. The apparition of Egret, under these conditions, sweeping past him and rounding to under the sand-pit, scared him halt to death, and for a moment convinced him there really were ghosts!’…

…‘The squall struck like the blow of a club, the little boat was carefully jockeyed through the first puff, and then squared away before the wind, for Dimmick’s. she would run under whole sail in anything, and swooped down the Lake like the arrow from the bow, finally running down on the wharf wing and wing, and ended the performance with a sensational jibe and round-up possible only to her light and nimble type rig, which turns and stops like a polo pony’…

top

 

 


© 2009